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L'association des pilotes de chassevous présente224 TRAJECTOIRES

Quelques mots sur la rubrique Trajectoires de l'APC

L’APC s’est fixé pour objectif de collationner tous les articles disponibles en relation avec l’histoire de l’aviation de chasse. Ils sont mis en ligne dans la présente rubrique « Trajectoires », avec l’autorisation des sources citées (bulletins de sécurité des vols, revues et sites Internet associatifs, auteurs…).

La boîte de dialogue ci-dessous vous permettra de filtrer les articles parmi ceux en stock, à partir des étiquettes qui les caractérisent, de la « catégorie d’article » aux « personnes citées dans les articles ». Le résultat de vos recherches vous est présenté sous cette boîte de dialogue. 

BONNES LECTURES !

Filtres de recherche des articles













Promenade sur les hauts plateaux Moïs

iconAuteurs :Paul LAURENCE
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iconSources :Le Piège n°104, 1er trim. 1976

Le lieutenant Paul LAURENCE doit s'éjecter de son Spit en territoire hostile en Indochine suite à une panne moteur. Blessure, survie, opération aéroportée avec son lot de parachutistes blessés et perte de son équipier l'adjudant-chef Marcel COSTE qui a tout donné pour le retrouver…

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Pilote de Jaguar

iconAuteurs :Serge BORDÈRES
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iconSources :Chaîne Youtube du CAEA (Conservatoire de l'Air et de l'Espace d'Aquitaine)

André “Taquet” CARBON a servi 9 ans à la “11” et 2 ans à la “7”. Il totalise plus de 2 000 hdv sur Jaguar, et 11 Detam en Afrique, dont l'attaque de la base de Ouadi Doum ! Il nous parle de la bête (nota : si on veut visionner cette vidéo plein écran, cliquer sur “Regarder sur YouTube” en bas à gauche de l'image ) :

 

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Réflexions autour de la dissuasion

iconAuteurs :Philippe VOUGNYClaude GAUTHIERAlain BAERChristian TISSERANDJean REMIGNONPaul VÉRICELYves PAPILLON
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iconSources :Le Piège n°143, déc. 1995 et n°144, mars 1996

Après que le Président Mitterrand ait décidé, en 1992, la fin des essais nucléaires français, d’opportunes réflexions autour de la dissuasion sont conduites dans le cadre du Comité de Recherches et d’Études Stratégiques Aérospatiales. Rappel des grandes étapes du passé, suivi de réflexions sur l'évolution possible du concept de dissuasion.

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SI VIS PACEM, PARA BELLUM, ELECTRONICUM

iconAuteurs :Jean-Paul SIFFREDaniel CARRASCO
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iconSources :Le Piège n°77, 2ème trim. 1979)

Premier opus d'une longue série d'articles sur la Guerre électronique du général SIFFRE dans Le Piège : rappels historiques (illustrations de Daniel CARRASCO).

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Genèse d'un pilote d'essais

iconAuteurs :Jean-Marie SAGET
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iconSources :Le Piège n°252, avril 2023, n°253, juillet 2023, 254, oct. 2023

Une partie des mémoires du pilote d'essais Jean-Marie SAGET, proposées par son fils Claude. Édifiant !

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La fin de l'équipage du Blenheim du GRB1   /   Devoir de mémoire au Tchad

iconAuteurs :Hugues SILVESTRE de SACYAntoine COURTY
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iconSources :Le Piège n°212, mars 2013 - Icare, janv. 1998 / le Piège n°257, juillet 2024

Récit poignant de la longue agonie d'un équipage de Blenheim qui s'est perdu et crashé en 1941 dans le désert au Tchad ! 

Mars 2024, une équipe d'aviateurs de l'AAE leur rend hommage sur place.

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Incident aérien en Vanneau II

iconAuteurs :BSV
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iconSources :BSV, fév. 1955

Dégradation météo en TBA, passage IMC, gonio et radio plus qu'aléatoires, tentative d’abandon de bord avortée (…), Ouf fin heureuse. 

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Crazy Flight

iconAuteurs :Jean-François BACHEROT
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iconSources :Le Piège n°240, avril 2020

Vol en Mirage 2000 N, place avant, de l'Air Chief Marshall Sir Michael GRAYDON, chef du Strike Command de la RAF !

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Un panier récalcitrant

iconAuteurs :Sergio RODRIGÈS
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iconSources :Sergio RODRIGUES

En général, ça ne lâche pas de ce côté-là…

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Le ravitaillement en vol sur Mirage IVA

iconAuteurs :André, "Jeff" MARCHI
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iconSources :Pégase n°185, été 2022

11 tonnes de kérosène ravitaillés au milieu des turbulences en 10 min interminables, terminé en PC sur les deux réacteurs, puis atterrissage de nuit lourd et par vent de travers à Cambrai… Témoignage remarquablement précis sur des moments d'anthologie !

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La vrille sur T-33

iconAuteurs :BSV
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iconSources :BSV n°7, août 1954 (traduit de la MDAP Flight Safety Review, juil. 1953)

A éviter !

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Les accidents aériens en 1953

iconAuteurs :BSV
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iconSources :BSV n°3, fév. 1954

58 morts et 124 aéronefs détruits en 1953, avec une moyenne de 7,37 accidents par 10 000 heures de vol ! Le détail dans cette synthèse du BSV.

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Accident en zone rebelle

iconAuteurs :BSV
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iconSources :BSV n°4, avr. 1954

Crash en F-8F Bearcat et survie dans la jungle jusqu'à l'opération de récupération. Opération qui n'a rien à envier à ce qui se fait aujourd'hui !

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Exercices de tir

iconAuteurs :BSV
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iconSources :BSV n°1, oct. 1953 (extrait de FLIGHT SAFETY juil. 1953)

Très intéressante étude de différents accidents en entraînement aux tirs air-air et air-sol aux armes de bord. Rien n'a bien changé depuis...

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Ajustez vos masques !

iconAuteurs :BSV
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iconSources :BSV n°6, août 1954

Intéressante étude, avec quelques exemples, sur les risques encourus avec des masques à oxygène mal ajustés.

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Abandons de bord de Bearcat en Indochine

iconAuteurs :BSV
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iconSources :BSV n°6, août 1954

Deux intéressantes fiches d'accident relatives à l'abandon de bord de Bearcat abattus en Indochine.

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Instruction relative à l'exécution des vols d'entraînement à basse altitude

iconAuteurs :Pierre FAYBSV
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iconSources :BSV n°6, août 1954

Instruction de 1953 du CEM des Forces armées "Air" resserrant les règles de vol en TBA, quelques exemples concrets et, pour rappel, une circulaire du CEMAGAA de 1947 et un message très clair du CEMGFAA de 1953. Premières évolutions en préfigurant d'autres...

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Centrage

iconAuteurs :BSV
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iconSources :BSV n°5, juin 1954 (Air Clues, mars 1954)

Le F-86 Sabre était particulièrement chatouilleux en cas de centrage arrière !

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1ère Guerre du Golfe... Al Khobar-Dharhan-Al Hasa du 22 septembre 1990 au 8 mai 1991

iconAuteurs :Jean de SAXCÉ
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iconSources :Jean de SAXÉ

Jean de SAXÉ a participé à la 1ère Guerre du Golfe en tant qu'officier de liaison auprès du général Turki bin NASSER bin Abdelaziz AL SAUD (dit TBN), gendre du Prince SULTAN. Poste qui lui permis d'être un acteur et observateur clé de cette guerre. Passionnant !

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Maurice SAINT-MARTIN - Forte tête et fin pilote...

iconAuteurs :Frédéric LERT
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iconSources :Le Fana de l'Aviation n° 577, 578 et 579

La carrière de Maurice SAINT-MARTIN racontée par Frédéric LERT en trois articles du FANA : du T-6 au RF-84F, entre Guerre d'Algérie et Guerre froide… Édifiant !

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Guerre aérienne en Ukraine : le problème de Diagoras

iconAuteurs :David PAPPALARDO
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iconSources :Le Rubicon, 05 août 2022

Ce que nous voyons ne reflète pas nécessairement ce que nous ne voyons pas, ou les 5 primo-enseignements de la guerre en Ukraine en matière de puissance aérienne.

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Sous un porte-avions... et vivant !

iconAuteurs : -
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iconSources :L'ARDHAN

Le 13 juin 1983, le Maître Philippe VELTEN est victime d'un incident lors de son catapultage en Crusader sur le PA Foch. La suite dépasse tout ce que l'on peut imaginer...

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Jet Assisted Take Off

iconAuteurs :Michel POCHOY
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iconSources :Le Piège n°202, sept. 2010

Décollage F-84F avec JATO, vécu de l'intérieur... Voir aussi ces quelques images de décollages et largages à Luxeuil  fournies par l'auteur.

 

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Essais de vrille sur Jaguar

iconAuteurs :Jean-Louis REIX
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iconSources :Le Piège n°199, déc. 2009

Pas pressé de sortir de vrille, le Jaguar (surtout le biplace) ! Voir aussi ces images d'époque sur YouTube : 

 

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Stratégie aérienne et Kosovo

iconAuteurs :Pascal de BURETEL de CHASSEYRené PAYENAndré BORDESJacques DEDIEUGérard ARNAUBECJean-Louis HAUSERMANNJacques HUMBLOT
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iconSources :Le Piège n°157 et 158, juin et sept. 1999

Réflexions du général de CHASSEY en pleine opération aérienne « Allied Force » sur le Kosovo, au mois de juin 1999, mettant en exergue les constantes de l'arme aérienne dans ce contexte stratégique particulier. Quelques réactions d'anciens, fort diverses, en septembre 1999.

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