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L'association des pilotes de chassevous présente119 TRAJECTOIRES

Quelques mots sur la rubrique Trajectoires de l'APC

L’APC s’est fixé pour objectif de collationner tous les articles disponibles en relation avec l’histoire de l’aviation de chasse. Ils sont mis en ligne dans la présente rubrique « Trajectoires », avec l’autorisation des sources citées (bulletins de sécurité des vols, revues et sites Internet associatifs, auteurs…).

La boîte de dialogue ci-dessous vous permettra de filtrer les articles parmi ceux en stock, à partir des étiquettes qui les caractérisent, de la « catégorie d’article » aux « personnes citées dans les articles ». Le résultat de vos recherches vous est présenté sous cette boîte de dialogue. 

BONNES LECTURES !

Filtres de recherche des articles













Guerre aérienne en Ukraine : le problème de Diagoras

iconAuteurs :David PAPPALARDO
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iconSources :Le Rubicon, 05 août 2022

Ce que nous voyons de reflète pas nécessairement ce que nous ne voyons pas, ou les 5 primo-enseignements de la guerre en Ukraine en matière de puissance aérienne.

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Sous un porte-avions... et vivant !

iconAuteurs : -
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iconSources :L'ARDHAN

Le 13 juin 1983, le Maître Philippe VELTEN est victime d'un incident lors de son catapultage en Crusader sur le PA Foch. La suite dépasse tout ce que l'on peut imaginer...

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Jet Assisted Take Off

iconAuteurs :Michel POCHOY
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iconSources :Le Piège n°202, sept. 2010

Décollage F-84F avec JATO, vécu de l'intérieur... Voir aussi ces quelques images de décollages et largages à Luxeuil  fournies par l'auteur.

 

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Essais de vrille sur Jaguar

iconAuteurs :Jean-Louis REIX
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iconSources :Le Piège n°199, déc. 2009

Pas pressé de sortir de vrille, le Jaguar (surtout le biplace) ! Voir aussi ces images d'époque sur YouTube : 

 

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Stratégie aérienne et Kosovo

iconAuteurs :Pascal de BURETEL de CHASSEYRené PAYENAndré BORDESJacques DEDIEUGérard ARNAUBECJean-Louis HAUSERMANNJacques HUMBLOT
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iconSources :Le Piège n°157 et 158, juin et sept. 1999

Réflexions du général de CHASSEY en pleine opération aérienne « Allied Force » sur le Kosovo, au mois de juin 1999, mettant en exergue les constantes de l'arme aérienne dans ce contexte stratégique particulier. Quelques réactions d'anciens, fort diverses, en septembre 1999.

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Mise en service et prise en compte des CME de 1978 à 1993

iconAuteurs :Pierre AMARGER
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iconSources :Amicale de la 11ème Escadre
Synthèse de la montée en puissance des CME aéroportées dans l'AA, par son principal maître d'oeuvre !
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La campagne de Chypre vue par un pilote du 1/33

iconAuteurs :Marcel BERTIN-MAGHIT
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iconSources :Le Piège n°59, oct. 1974
L'opération de Suez vécue par une pilote de la 33ème Escadre de chasse. Témoignage humoristique, non dénué d'auto-dérision.
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L'expédition d'Égypte (1956)

iconAuteurs :Jean-Paul SALINI
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iconSources :Le Piège n°38, sept. 1969
L'expédition d'Égypte, à partir de la base d'Akrotiri à Chypre, racontée par Jean-Paul SALINI, alors second de l'escadron 2/1 Morvan.
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Le dernier vol de la guerre - 11 novembre 1918

iconAuteurs :A. BENARD
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iconSources :Le Piège n°69, 3è trim. 1977
Il fallait récupérer un négociateur allemand à Morville et le transporter à Tergnier à proximité de Rethondes. Pas si simple… Voir aussi le très bel article illstré sur le site : traditions-air.fr/texte/Breguet_victoire_11_nov_1918.htm .
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L'affaire de Séville - Mai 1966, un accident aérien médiatique

iconAuteurs :Henri ROUILLON
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iconSources :Amicale de la 11ème Escadre

Les conséquences de la terrible mésaventure d’une patrouille de 6 Mystère IV de la 8ème Escadre de chasse à court de kérozène lors d’un convoyage Cazaux Séville, qui a conduit à 6 éjections. Racontée cette fois-ci par le second de la 8ème Escadre de chasse, rapidement "bombardé" commandant de la formation...

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27 mai 1966 : six Mystère IV à Séville

iconAuteurs :Jean-Joseph BRIE
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iconSources :Le Piège n°159, déc. 1999 et n°160, mars 2000

Terrible mésaventure d’une patrouille de 6 Mystère IV de la 8ème Escadre de chasse à court de kérozène lors d’un convoyage Cazaux Séville, qui s'est traduite par 6 éjections. Racontée par son n°4.

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Six avions crashés à Séville

iconAuteurs :Paul GUERS-NEYRAUD
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iconSources :Magasine Piloter, mars 2018

Terrible mésaventure d’une patrouille de 6 Mystère IV de la 8ème Escadre de chasse à court de kérozène lors d’un convoyage Cazaux - Séville, qui s'est traduite par 6 éjections. Racontée par son leader. Lire aussi son livre "Cockpits extrêmes" !

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F-100 vs Mirage III

iconAuteurs :Denis TURINA
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iconSources :Denis TURINA

Le F-100 Super Sabre et le Mirage III, ou comment se pilotaient ces deux "avions d'hommes" !

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Pilote de chasse au Canada

iconAuteurs :Gabriel BERGER de NOMAZY
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iconSources :Le Piège n°70, 3ème trim. 1977

L'auteur, pilote français en échange au Canada, nous raconte son expérience.

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Ajustez vos masques !

iconAuteurs : -
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iconSources :BSV n°6, août 1954
Intéressante étude, avec quelques exemples, sur les risques encourus avec des masques à oxygène mal ajustés.
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Abandons de bord de Bearcat en Indochine

iconAuteurs : -
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iconSources :BSV n°6, août 1954

Deux intéressantes fiches d'accident relatives à l'abandon de bord de Bearcat abattus en Indochine.

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Instruction relative à l'exécution des vols d'entraînement à basse altitude

iconAuteurs :Pierre FAY
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iconSources :BSV n°6, août 1954
Instruction de 1953 du CEM des Forces armées "Air" resserrant les règles de vol en TBA, quelques exemples concrets et, pour rappel, une circulaire du CEMAGAA de 1947 et un message très clair du CEMGFAA de 1953. Premières évolutions en préfigurant d'autres...
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Convoyage longue distance en Méditerranée - Histoire de convoyage

iconAuteurs :Michel LENAINAndré BOISNAUD
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iconSources :Le Piège n°154, sept. 1998 ; André BOISNAUD, 2021

1961, convoyages des Mirage III CJ de Solenzara à la base de Hatzor en Israël, sans escale ! Deux témoignages sur ces missions à l'époque ultra secrètes.

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Centrage

iconAuteurs : -
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iconSources :BSV n°5, juin 1954 (Air Clues, mars 1954)

Le F-86 Sabre était particulièrement chatouilleux en cas de centrage arrière !

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Accident en zone rebelle

iconAuteurs : -
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iconSources :BSV n°4, avr. 1954

Crash en F-8F Bearcat et survie dans la jungle jusqu'à l'opération de récupération. Remarquable, déjà !

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Les accidents aériens en 1953

iconAuteurs : -
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iconSources :BSV n°3, fév. 1954
58 morts et 124 aéronefs détruits en 1953, avec une moyenne de 7,37 accidents par 10 000 heures de vol ! Le détail dans cette synthèse du BSV.
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Exercices de tir

iconAuteurs : -
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iconSources :BSV n°1, oct. 1953 (extrait de FLIGHT SAFETY juil. 1953)
Très intéressante étude de différents accidents en entraînement aux tirs air-air et air-sol aux armes de bord. Rien n'a bien changé depuis...
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Comment je devins pilote d'essais

iconAuteurs :Jean-Marie SAGET
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iconSources :Le Piège n°153, juin 1998

Pour gagner, il faut être un grand professionnel, ne laisser aucune place à l'à-peu-près, et bien sûr un peu de malice...

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Patrouille de nuit sur la Bosnie

iconAuteurs :Jean-Luc FOURDRINIER
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iconSources :Le Piège n°156, mars 1999

Guet-apens avec tir missile S/A sur nos 2000 C par les Serbes en Bosnie, et malheureusement des ROE trop restrictives pour permettre toute victoire aérienne...

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La défense des couloirs de Berlin

iconAuteurs :Pierre AMARGER
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iconSources :Amicale de la 11ème Escadre

Belle description des différentes facettes (ops et extra-ops...) des exercices Live Oak des F-100 de la 11, à partir des bases de Gütersloh (RAF) puis Fassberg en Allemagne !

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