L'auteur, navigateur-bombardier et commandant de bord de Mirage IV nous détaille le déroulement d'une mission d'entraînement en basse altitude de nuit sur la bête.
L’APC s’est fixé pour objectif de collationner tous les articles disponibles en relation avec l’histoire de l’aviation de chasse. Ils sont mis en ligne dans la présente rubrique « Trajectoires », avec l’autorisation des sources citées (bulletins de sécurité des vols, revues et sites Internet associatifs, auteurs…).
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BONNES LECTURES !
Un vol comme les autres : vol de nuit en février 1980
L'auteur, navigateur-bombardier et commandant de bord de Mirage IV nous détaille le déroulement d'une mission d'entraînement en basse altitude de nuit sur la bête.
2000 heures sur Mirage IV
Le commandant François DUBREUIL-RAMBEAU nous détaille les Mirage IV A et P, sur lequel il a accompli quasiment 2000 heures de vol, dont 500 de nuit et plus de 450 ravitaillements ( ! ), ainsi que leur mission principale (nota : pour visionner cette vidéo plein écran, cliquer sur “Regarder sur YouTube” en bas à gauche de l'image ) :
François DUBREUIL-RAMBAUD
Notre camarade François a totalisé plus de 6200 heures de vol en tant que pilote de chasse (Mystère IV, SMB2, tous les Mirage aile delta du III au 2000, en passant par le IVP, et tous les Mirage F1 ; la DA, les FAS puis les XP. Vous l'avez compris, c'est exceptionnel ! Et cela ne va pas sans quelques aventures (et même un OVNI), dont il témoigne très humblement ici.
Hommage à Guynemer
Combat aérien entre deux as, Georges Guynemer et Ernst Udet, raconté par ce dernier. De l'esprit de chevalerie…
Quatre Mirage III et un pilote
François DUBREUIL, breveté en 1970, totalise plus de 6 000 heures de vol, dont presque 2 000 sur Mirage IV et 370 sur Mirage III, sans oublier ses 700 sur Mirage 2000 C, N et D, sa centaine sur les Mirage F1, etc. Membre du CAEA, il nous instruit, dans le détail ( ! ), sur les différentes versions du Mirage III préservées au CAEA, via le documentaire et son bonus ci-après (nota : pour visionner cette vidéo plein écran, cliquer sur “Regarder sur YouTube” en bas à gauche de l'image ) :
Promenade sur les hauts plateaux Moïs
Le lieutenant Paul LAURENCE doit s'éjecter de son Spit en territoire hostile en Indochine suite à une panne moteur. Blessure, survie, opération aéroportée avec son lot de parachutistes blessés et perte de son équipier l'adjudant-chef Marcel COSTE qui a tout donné pour le retrouver…
Pilote de Jaguar
André “Taquet” CARBON a servi 9 ans à la “11” et 2 ans à la “7”. Il totalise plus de 2 000 hdv sur Jaguar, et 11 Detam en Afrique, dont l'attaque de la base de Ouadi Doum ! Il nous parle de la bête (nota : pour visionner cette vidéo plein écran, cliquer sur “Regarder sur YouTube” en bas à gauche de l'image ) :
Réflexions autour de la dissuasion
Après que le Président Mitterrand ait décidé, en 1992, la fin des essais nucléaires français, d’opportunes réflexions autour de la dissuasion sont conduites dans le cadre du Comité de Recherches et d’Études Stratégiques Aérospatiales. Rappel des grandes étapes du passé, suivi de réflexions sur l'évolution possible du concept de dissuasion.
SI VIS PACEM, PARA BELLUM, ELECTRONICUM
Premier opus d'une longue série d'articles sur la Guerre électronique du général SIFFRE dans Le Piège : rappels historiques (illustrations de Daniel CARRASCO).
Genèse d'un pilote d'essais
Une partie des mémoires du pilote d'essais Jean-Marie SAGET, proposées par son fils Claude. Édifiant !
La fin de l'équipage du Blenheim du GRB1 / Devoir de mémoire au Tchad
Récit poignant de la longue agonie d'un équipage de Blenheim qui s'est perdu et crashé en 1941 dans le désert au Tchad !
En mars 2024, une équipe d'aviateurs de l'AAE se rend sur place pour leur rendre hommage.
Incident aérien en Vanneau II
Dégradation météo en TBA, passage IMC, gonio et radio plus qu'aléatoires, tentative d’abandon de bord avortée (…), fin miraculeusement heureuse.
Crazy Flight
Vol en Mirage 2000 N, place avant, de l'Air Chief Marshall Sir Michael GRAYDON, chef du Strike Command de la RAF !
Un panier récalcitrant
En général, ça ne lâche pas de ce côté-là…
Le ravitaillement en vol sur Mirage IVA
11 tonnes de kérosène ravitaillés au milieu des turbulences en 10 min interminables, terminé en PC sur les deux réacteurs, puis atterrissage de nuit lourd et par vent de travers à Cambrai… Témoignage remarquablement précis sur des moments d'anthologie !
La vrille sur T-33
A éviter !
Les accidents aériens en 1953
58 morts et 124 aéronefs détruits en 1953, avec une moyenne de 7,37 accidents par 10 000 heures de vol ! Le détail dans cette synthèse du BSV.
Accident en zone rebelle
Crash en F-8F Bearcat et survie dans la jungle jusqu'à l'opération de récupération. Opération qui n'a rien à envier à ce qui se fait aujourd'hui !
Exercices de tir
Très intéressante étude de différents accidents en entraînement aux tirs air-air et air-sol aux armes de bord. Rien n'a bien changé depuis...
Ajustez vos masques !
Intéressante étude, avec quelques exemples, sur les risques encourus avec des masques à oxygène mal ajustés.
Abandons de bord de Bearcat en Indochine
Deux intéressantes fiches d'accident relatives à l'abandon de bord de Bearcat abattus en Indochine.
Instruction relative à l'exécution des vols d'entraînement à basse altitude
Instruction de 1953 du CEM des Forces armées "Air" resserrant les règles de vol en TBA, quelques exemples concrets et, pour rappel, une circulaire du CEMAGAA de 1947 et un message très clair du CEMGFAA de 1953. Premières évolutions en préfigurant d'autres...
Centrage
Le F-86 Sabre était particulièrement chatouilleux en cas de centrage arrière !
1ère Guerre du Golfe... Al Khobar-Dharhan-Al Hasa du 22 septembre 1990 au 8 mai 1991
Jean de SAXÉ a participé à la 1ère Guerre du Golfe en tant qu'officier de liaison auprès du général Turki bin NASSER bin Abdelaziz AL SAUD (dit TBN), gendre du Prince SULTAN. Poste qui lui permis d'être un acteur et observateur clé de cette guerre. Passionnant !
Maurice SAINT-MARTIN - Forte tête et fin pilote...
La carrière de Maurice SAINT-MARTIN racontée par Frédéric LERT en trois articles du FANA : du T-6 au RF-84F, entre Guerre d'Algérie et Guerre froide… Édifiant !